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REGOLAMENTI PER IL TRASPORTO
E’ una fase importante in quanto il carico del mezzo condiziona anche la fase di guida. Infatti carichi mal effettuati, con errata collocazione, senza tener conto del baricentro del mezzo, per un carente o errato sistema di ancoraggio del carico possono portare alla perdita dello stesso, o addirittura, in certe condizioni al ribaltamento del mezzo. Inoltre con carichi particolari a causa di frenate di emergenza, anche se raramente, gli stessi possono scivolare ed andare a colpire l’autista all’interno della cabina. Il carico e lo scarico dei mezzi dotati di pianale, siano essi autocarri, autotreni o autoarticolati, può avvenire da piazzale o da banchine, rampe o baie di carico\scarico, utilizzando tipologie di attrezzature diverse (carrello elevatore, gru semoventi, gru a torre, gru a ponte, ecc.). I materiali possono essere: palletizzati, in big-bags, in cisterne o bombole, sfusi, pezzi unici come ad esempio blocchi di marmo, lastre di marmo, lastre di vetro, lamiere, profilati metallici, manufatti in cemento, macchine o attrezzature di varie dimensioni, ecc. Alcuni materiali vengono trasportati da camion cisterna. In questa fase i fattori di rischio non sono legati alla tipologia del mezzo di trasporto, ma al tipo di materiale, alle modalità di carico/scarico, ed alle apparecchiature di sollevamento utilizzate. Di seguito vengono prese in considerazione le seguenti tipologie significative. a) Materiale palletizzato da banchine, rampe di carico; b) Materiale palletizzato caricato da terra; c) Materiale di grosse dimensioni (blocchi di marmo, container, macchinari, ecc...); g) Orari guida e riposo degli autisti; I fattori di rischio descritti riguardano tutto il personale che partecipa alle operazioni, con particolare riguardo all’autotrasportatore; per l’enorme variabilità dei ruoli durante le varie fasi di carico risulta estremamente difficoltoso riferirsi unicamente all’autotrasportatore.
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